摄影：黄羿霖
在即将告别“十三五”、走进“十四五”之际，回想一路走过的这五年，觉得它确实波澜壮阔、风云激荡、非同寻常，对中国、对中国经济、对中国汽车，都如是。
于是，我们就想，该如何定义中国汽车这五年呢？毫无疑问，我们得尽量“贴近”事实本身，抓住这五年与此前五年、此后五年都不一样的东西。它前无“古人”，后无“来者”，它是中国汽车发展史上的“这一个”。
未来，一定会更好，但只有今天发生的，才是最现实的。我们尝试着去表述它，更期待读者诸君，偶尔能从琐碎的变动中抽离出来，从一个更长跨度的视角来观察中国汽车的变局——当然，它是中国大变局的一部分。
——写在前面
中国车市
超高位波动、大转身求变的五年
过去的五年，全球车市复杂多变、“久寒不暖”，中国汽车市场也在高位波动中酝酿着转身。
年，我国汽车产销量均突破万辆，呈现两位数同比增长；年全年汽车产销量继续保持增长，但同比增幅已回落至个位数；年，国内汽车产销量告别了近28年来的持续增长，首现下降；年，“高位波动”仍在持续；年，新冠肺炎疫情横扫全球，为本就动荡的全球车市雪上加霜。进入下半年，中国车市迅速复苏，成为全球惟一实现增长的市场，为低迷的全球车市注入难得的活力。
在“十三五”期间波动前行的中国车市，高速增长不再是惯例，与简单的规模扩张和数字叠加相比，高质量发展更值得
